公司承建的南通軌交項(xiàng)目二號(hào)線園林路站～汽車(chē)東站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通
2020-07-24
作者：顧小忠 蔡紅梅
日前，隨著“支云5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在園林路站東端頭井破土而出，園林路站～汽車(chē)東站站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，成為南通軌道交通2號(hào)線一期工程第二個(gè)單線貫通的區(qū)間隧道，也是通州建總集團(tuán)有限公司繼1號(hào)線區(qū)間雙線貫通后又一條自主掘進(jìn)的區(qū)間隧道，總計(jì)施工里程達(dá)到2712m，標(biāo)志著南通建筑企業(yè)向軌道交通項(xiàng)目轉(zhuǎn)型發(fā)展又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
園林路站～汽車(chē)東站盾構(gòu)區(qū)間左線全長(zhǎng)約568m，隧道頂埋深9.62m～11.64m，區(qū)間沿青年中路掘進(jìn)，主要穿越高富水軟土地層，滲透性強(qiáng)，掘進(jìn)過(guò)程中極易產(chǎn)生流砂、管涌，區(qū)間隧道主要下穿鋪港河及鋪港河橋等重大風(fēng)險(xiǎn)源。在此情況下，項(xiàng)目部采取咨詢(xún)知名專(zhuān)家、制定專(zhuān)項(xiàng)方案、控制盾構(gòu)姿態(tài)、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、嚴(yán)格帶班管理等措施，有效控制了盾構(gòu)施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，將施工風(fēng)險(xiǎn)降到最低，確保了盾構(gòu)區(qū)間安全貫通。
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